打開ofo小黃車的網站，我們依舊可以看到這樣一些形容：“ofo小黃車是全球領先的無樁共享單車平臺”、“ofo在全球21個國家超過250座城市提供服務”、“ofo致力于倡導綠色出行理念”等，其輝煌業績似乎近在眼前，卻明明已經遠在天涯。
 

 
　　早在八月份，就有媒體報道稱，盛行一時的ofo已經顯現出頹廢之勢。如果說早期的悲觀猜測尚顯得空穴來風，那么，現如今的小黃車頹唐之態已彰顯的淋漓盡致：資金鏈鍛煉、即將破產、尚無資本注入……對比普通用戶而言，小黃車已經成為了城市一景，人們享受“最后一公里”的便利，但也被ofo的兵敗如山倒壓得猝不及防。2017，ofo是個王者，2018，ofo前途未卜。無論是積壓如山、無力繼續的小黃車，還是近一周掀起熱議的“押金難退”風波，ofo深陷旋渦中心已是必然。
 
　　中國戲劇名作《桃花扇》中曾用“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”來道盡南明朝的興衰歷程，換到如今，其他企業在見證ofo崛起到萎靡后，大約也是同樣心有戚戚。眾所周知，行業的龐大效應是有企業組成的，換言之，企業就像是各類行業下轉動的齒輪，正是這些齒輪的契合轉動，才推動了整個行業的進步和發展。那么，在我們把視線調轉到科學儀器行業上時，深陷嚴寒的ofo又將為這些企業帶來哪些啟示呢？
 
　　首先是良好的資金管理制度。我們在屢屢強調人才資源的同時，又怎么能忽略資金作為物質基礎的重要作用呢？在相關的報道和分析文章中，ofo獲得的融資金額并非小數，2017年，E輪融資，ofo獲得了超過7億美元，這也是彼時小黃車享有共享單車行業巨頭最為風光的時刻。但隨著過度的布局，資金鏈開始出現緊繃的態勢，就在那時，ofo傳出挪用押金的傳聞。由此可見，在企業發展過程中，資金的管理顯得尤為重要。拓展業務的資金、維護既有產品的資金以及不可動的資金(用戶押金)……這些本該按步捋順的資金管理，是企業在遭遇困局時挽救自我的一根浮木，一旦陷入混亂，就會對企業的長期發展造成極大的負面影響。
 
　　其次是客戶的信任。從ofo面臨的大規模退押金案例中，我們不難體會出，用戶對ofo已經失去了基本的信任。且不論ofo是否會絕處逢生，對廣大的市場受眾而言，他們已經感受到了ofo帶來的危機感，而這份危機感在無數個押金難退、客服電話難打通中持續發酵。ofo失去的不僅僅是資金，還有對企業的信任。也許不久之后，ofo又會重生，那么彼時再延續的押金業務，試問還有幾人敢心無芥蒂的重新接受呢？企業和用戶之間得以維持長久聯系的正是一份信任感，而這份信任感無論建立有多難，轟然坍塌只需一瞬間。維持信任，才是長久的發展之道。
 
　　最后是良好的發展布局。在ofo海市蜃樓般的發展歷程中，我們可以看出很多發展中的問題。在沒有正確預估單車的損耗費用、后期維護費用時，近乎盲目的擴大在各城市、個國家的投放量；對用戶素養的高估也是其中一部分，大量的單車被惡意損毀，企業損失不言而喻；研發過多不必要的產品，例如深圳的變速單車、開鎖率低的智能鎖。此外還有高價聘請鹿晗，卻沒有收獲理想的宣傳效果……相比穩中致遠，ofo選擇了以快取勝的策略，很明顯，這樣的策略將ofo拉入了深淵。量力而行，技術為先，一蹴而就終究是少數人的捷徑，對大部分長久立足的企業并不適用。十年磨一劍，質量和技術才是取勝市場的關鍵。
 
　　這個寒冬，對于ofo能否絕處逢生，我們始終抱有期待。同樣的，我們也希望每個國內企業在發展的過程中，都能堅守初心，取長補短。哪怕走得慢一些，也請您走得穩一點兒。